倒車後視攝像頭電路原理圖

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上傳日期: 2017-04-24

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標籤:電路原理圖(66)

量產前裝倒車後視攝像頭電路原理圖

倒車攝像頭的常見故障檢修

故障現象1:在倒車狀態時,顯示的圖像抖動,或者圖像上有較多的干擾紋,甚至有時不能切換到倒車畫面。

分析檢修:該故障主要出現在德系車及美系車的部分車型上,其原因是在發動機發動後,,輸出電壓干擾較大,供給倒車燈的不是純直流電,而是疊加了一個脈衝信號(用示波器測試,其波形為一方波信號)。改裝時,將攝像頭供電線直接在倒車燈上,若該倒車攝像頭內部無濾波電路,則因工作電壓波動會導致攝像頭工作不正常,輸出的視頻信號也就不正常,因而出現上述故障現象。

該故障的解決方法主要有兩種:一是在攝像頭的供電輸入端增加一級濾波電路,具體電路見圖8;二是將攝像頭供電線不接在倒車燈上,而是通過增加一隻繼電器與ACC相連,繼電器的線圈與倒車燈並聯,即用倒車燈電源來控制繼電器的開/關,並將攝像頭的電源地線和視頻地線直接搭車身鐵。

故障現象2:顯示的畫面和實況左右相反。

分析檢修:此故障的解決方法有兩種:一是對顯示器參數進行設置,參閲該顯示器的資料,進入顯示器的工廠模式,找到“ACC MIR-ROR”一項,修改該項的值,若是“ON”則改成“OFF”,若是“OFF”則改成“ON”;二是更改攝像頭鏡像輸出設置,將其設置為非鏡像輸出,或將攝像頭更換為非鏡像類攝像頭。

故障現象3:圖像的彩色不正D擋到P擋車的換擋切換過程中,均要經過倒車(R)檔位置,如圖17所示,此時會給倒車攝像頭加上一個突發的電壓脈衝,長此以往,易導致攝像頭損壞,尤其是廉價的攝像常,但顯示器顯示DVD導航畫面時彩色正常。

分析檢修:該故障現象應是攝像頭輸出信號的制式不對所致,一方面可調節主機的設置使之對應,另一方面可拆開攝像頭,對攝像頭輸出視頻信號的制式進行更改。例如BF3003型倒車攝像頭,其主芯片的14腳為PAL制與NTSC制的轉換端,如圖15所示,拆除其背面的0Ω電阻便可進行制式切換,如圖16所示。另外,拆除圖16中的那隻8腳集成塊,可清除標線,並去掉鏡像功能。

故障現象4:在汽車處於倒車狀態時,主機能切換到後視狀態,但無圖像顯示。

分析檢修:檢修該故障時,在確認視頻連線、接地線連接正常後,可判定故障系攝像頭損壞所致。從實修情況看,自動擋汽車加裝的倒車攝像頭損壞的較多,究其原因,應是從駐車(P擋)轉到行車(D擋)或從

攝像頭的損壞多是內部的12V轉3.3V的DC-DC變換電路損壞。為了説明,特附上BF3003型倒車攝像頭的內部電路,如圖18所示,輸入的+12V電壓經U2、U3降壓後輸出3.3V,供給主芯片。若U2或U3損壞,均會導致無3.3V電壓輸出,主芯片不工作,無視頻信號輸出。由於U2、U3均難以買到,這時可用易購的1084-3.3進行整體代換,即將1084-3.3的③腳(輸人端)接二極管D1負端,②腳接C5正端,①腳接地。

另外,為了避免自動擋汽車在換擋過程中對倒車攝像頭的突發電壓衝擊,可加裝一級上電時間延遲電路,由雙電壓比較器LM393(U1) 、MOSFET管(V1)等元件組成,如圖19所示。該電路與倒車燈並聯,V1為倒車攝像頭供電控制管,R3與R4組成分壓電路,將比較器的反相端電壓設定為6V。當切換到R擋時,倒車燈亮,+12V電壓通過電阻R1向電容C1充電,C1兩端電壓開始上升,在此過程中,因U1的②腳電壓高於③腳電壓,則①腳輸出低電平,V1截止,倒車攝像頭不工作。當C1兩端電壓超過6V時,U1的①腳輸出為高電平,MOSFET管導通,倒車攝像頭得電工作。

倒車後視攝像頭電路原理圖

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