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智能汽車演進從車窗升降參考設計開始

2015年04月16日 15:29 次閲讀

  智能汽車演進從車窗開始

  當整個汽車產業都在熱衷於無人駕駛汽車的時候,我們不能避免一個尷尬的事實:目前還沒有辦法做到,而且未來十幾年也未必能做好。但是從各種無人駕駛概念車的演示中不難發現,無人駕駛最重要的因素之一是關鍵部件能“自發地”工作。“兵馬未動,糧草先行”是個不錯的主意,與其激進地從頭到尾重新定義無人汽車,不如先讓一些部件智能起來,例如動力總成、車載信息娛樂系統、儀表板、安全和車身應用等汽車電子系統。而車身電子作為汽車的電子框架,可以作為智能汽車演進的起點。

  車身電子系統涉及駕駛艙內部的多種應用,涵蓋了舒適性、安全和安防功能以及高性能計算與車內網絡等功能。飛思卡爾半導體(Freescale)豐富的8位、16位和32位微控制器(MCU)系列產品是這類應用的核心所在,配以各種模擬器件,提供卓越的電源管理和控制。憑藉綜合全面的支持,飛思卡爾可以為車身電子應用提供完整的解決方案。車身電子應用主要包括:中央網關/車內網絡,車門、車窗升降及座椅控制,入門級車身控制模塊,暖通空調(HVAC),高端車身控制模塊,照明以及無線充電等。

  今天的主角是車窗,車窗雖然普通,但在最危急時刻往往成為關鍵的逃生通道;此外,車窗也成為又一大“兒童殺手”,其智能的重要性可見一斑。目前,對於智能車窗的主要需求集中在防夾和車窗卡死檢測。車窗防夾技術作為較早開發的兒童安全保護技術已經普遍應用到各檔次車型中,但在中國,這項技術經常只被應用在前排車窗上,卻忽略了兒童經常乘坐的後排和玩耍的天窗。

  S12VR車窗升降解決方案,提升安全與品質

  飛思卡爾S12 MagniV S12VR混合信號微控制器(MCU)產品組合提供智能的、優化的集成型高精度模擬組件以及經驗證的S12 MCU,因而可以簡化汽車工程設計。S12VR系列是該組合中第一套基於LL18UHV處理技術的系統級封裝器件,針對汽車和工業防夾車窗升降系統、電動天窗模塊、LIN控制的繼電器驅動、智能執行器、基於繼電器的直流電機和其他空間受限的繼電器直流電機控制應用。

  飛思卡爾StarterTRAK TRK-S12VR-WLFT低成本參考設計展示了S12 MagniV S12VR 16位MCU用於車窗升降和基於繼電器的電機控制的主要優勢。該StarterTRAK採用簡潔的設計,具有較少的外部組件,能承受較高電壓,並且佔用空間較小。該解決方案可驅動一個基於繼電器的直流電機,並通過霍爾效應編碼器實現了防夾和車窗卡死檢測。繼電器通過HVI喚醒引腳診斷。包含LIN通信功能,用於管理狀態和診斷報告。目標應用包括電動車窗系統、天窗系統、分區系統和基於繼電器的直流電機控制。

智能汽車演進從車窗升降參考設計開始

圖1 S12 MagniV車窗升降和基於繼電器的直流電機控制參考設計電路圖

  該參考平台提供的軟件,可以通過防夾檢測作為車窗升降器繼電器直流電機的一個起點。它擁有HAL和MCU初始化、自動反轉程序、防夾檢測、速度和方向處理、自校準和該應用所需的其他基本功能。

智能汽車演進從車窗升降參考設計開始

圖2 飛思卡爾TRK-S12VR-WLFT參考設計電路板

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2017汽車電子這盤大棋,究竟該如何下?—主題月

恩智浦全球資深副總裁兼大中華區總裁鄭力表示,”在戰略研究、技術開發、人才交流等非常廣泛的領域,NXP...

發表於 2017-04-03 16:24 4479次閲讀
2017汽車電子這盤大棋,究竟該如何下?—主題月

人工智能賺錢難 科大訊飛2016年利潤下降

“國內智能語音和人工智能產業的領導者”的科大訊飛發佈2016年年報,統計發現,一方面,192頁的報告...

發表於 2017-03-29 11:10 625次閲讀
人工智能賺錢難 科大訊飛2016年利潤下降

“芯片+軟件+平台”將成就不一樣的英偉達

英偉達已經從一個芯片企業慢慢向平台企業轉型,它不僅是那個製造顯卡的廠商,它還涉足了汽車的自動駕駛。只...

發表於 2017-03-28 10:04 432次閲讀
“芯片+軟件+平台”將成就不一樣的英偉達

汽車產業整合併購來臨,未來技術合作才是王道

汽車業正經歷日新月異的鉅變,電動汽車、自動駕駛和汽車共享加速勾勒汽車業的未來。大部分車企高管都對歐寶...

發表於 2017-03-28 09:49 545次閲讀
汽車產業整合併購來臨,未來技術合作才是王道

大變局下本土電子分銷商的機會

對於當前電子分銷領域來説,也是一個大動盪時期,原廠併購重組後,分銷商格局無疑將重塑。未來出路在哪,如...

發表於 2017-03-27 09:32 713次閲讀
大變局下本土電子分銷商的機會

汽車領域中國版“Mobileye”在哪裏?

根據麥肯錫預測,無人駕駛汽車到2025年可以產生2000億—1.9萬億美元的產值,到2020年全球A...

發表於 2017-03-22 10:30 386次閲讀
汽車領域中國版“Mobileye”在哪裏?

汽車製造商 “老大哥”:科技公司憑啥入主?

SAVe法案遭到諸多科技公司的強烈抗議,而作為參與制定的一方,通用也遭到炮轟。據美聯社的最新報道,上...

發表於 2017-03-22 09:50 184次閲讀
汽車製造商 “老大哥”:科技公司憑啥入主?

智能手機落敗到智能汽車崛起,英偉達的心路歷程!

  英偉達發跡於個人電腦,折戟於智能手機,又在近年的智能駕駛領域大放異彩,覆盤它的成功之路,時耶?命...

發表於 2017-03-11 10:05 260次閲讀
智能手機落敗到智能汽車崛起,英偉達的心路歷程!

百度自動駕駛,三五年內走進生活嗎?

一封宣佈百度自動駕駛事業部等三合一、成立智能駕駛事業羣組(IDG)的郵件在網上曝光,敲黑板~這封郵件...

發表於 2017-03-06 07:59 509次閲讀
百度自動駕駛,三五年內走進生活嗎?

看清巨頭自動駕駛市場上的競爭戰略

汽車製造商會自主研發自動駕駛技術,還是依靠合作伙伴,或者兩者並行?汽車製造商是否會向消費者出售自動駕...

發表於 2017-02-27 08:58 442次閲讀
看清巨頭自動駕駛市場上的競爭戰略

九家跨界車企在自動駕駛領域規劃

百度無人車需要繼續努力的方向有:加強地圖數據庫的積累以及定位精準度,提升人工智能處理突發事件的能力,...

發表於 2017-02-27 08:32 265次閲讀
九家跨界車企在自動駕駛領域規劃

無人駕駛汽車不再遙遠?控制權之爭愈發激烈

無人駕駛汽車汽車行業發展趨勢,一股強大的經濟動力驅使科技企業和傳統汽車廠商均把智能汽車/無人駕駛汽車...

發表於 2017-02-09 17:08 286次閲讀
無人駕駛汽車不再遙遠?控制權之爭愈發激烈

這些為自動駕駛發展奠定了堅實基礎

英偉達、高通、Mobileye在芯片領域的技術突破,車聯網通訊技術和5G通信技術的快速發展,深度學習...

發表於 2017-02-07 09:22 505次閲讀
這些為自動駕駛發展奠定了堅實基礎

2017年國內銷量將達2940萬輛,增速5%

在近些年中國汽車市場已經呈現微增長的態勢下,2016年汽車產銷分別取得14.46%和13.65%的高...

發表於 2017-02-03 08:00 314次閲讀
2017年國內銷量將達2940萬輛,增速5%

預計2020年市場總規模將達7000億元 智能汽...

隨着互聯網和智能終端的發展,如今的汽車已經不再是簡單的機械設備,而是近百種ECU(電子控制單元,又稱...

發表於 2017-01-22 09:38 199次閲讀
預計2020年市場總規模將達7000億元 智能汽...

純電動車真的環保嗎?什麼汽車最智能?

像燃油發電和燃煤發電這種傳統的發電形式,在發電的過程中就已經對大氣環境造成了污染,會排放出包括二氧化...

發表於 2017-01-19 10:05 362次閲讀
純電動車真的環保嗎?什麼汽車最智能?

2016年汽車電子行業應用文章精選

面對人工智能與無人駕駛的未來,無論是業績不佳、大規模裁員的英特爾,還是對未來高瞻遠矚的高通,亦或是變...

發表於 2017-01-17 16:17 575次閲讀
2016年汽車電子行業應用文章精選

傳統車企推動無人駕駛技術新輪變革

2016年是無人駕駛汽車進化史上重要的一年,各大互聯網企業在該領域十分活躍。2017年,傳統汽車廠商...

發表於 2017-01-17 08:35 501次閲讀
傳統車企推動無人駕駛技術新輪變革

國內智能汽車市場十大走向不可不知

互聯網企業要做好汽車,也不是一朝一夕所能完成的,不僅要有良好的汽車工業基礎,也要有積極的創新。當然,...

發表於 2017-01-16 08:35 690次閲讀
國內智能汽車市場十大走向不可不知

車聯網產業鏈來看,主體分這四大板塊!

車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎,按照約定的通信協議和數據交互標準,在V2X(X可以是...

發表於 2017-01-16 08:10 311次閲讀
車聯網產業鏈來看,主體分這四大板塊!

引入資源是2017互聯網造車的關鍵

2016年,隨着資本市場的總體轉冷,互聯網造車也面臨着陣痛,很多企業融資難以為繼,甚至樂視這種巨頭級...

發表於 2017-01-09 08:19 161次閲讀
引入資源是2017互聯網造車的關鍵